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经济信息周报2017.11.14
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武汉江裕海运发展有限公司

经济信息周报

(2017.11.14

一、宏观数据:

1.世界经济:世界大型企业研究会预计今明两年全球经济增长3%

                         2017年11月14日12:16 新华网

   新华社纽约11月13日电(记者 王乃水孙鸥梦)世界大型企业研究会13日在此间发布最新全球经济展望报告,预计今明两年全球经济均将增长3%。

  报告说,2017年全球经济表现好于预期,显示出摆脱2008年金融危机阴影的迹象。该机构去年末预计今年全球经济将增长2.8%。

报告认为,能源和大宗商品价格企稳、较为强劲的全球消费增长、欧洲经济健康复苏、美国投资恢复增长、中国经济增长好于预期以及全球贸易增长重拾升势等是今年全球经济增长好于预期的主要原因,而大部分有利因素将延续到2018年。

  报告说,发达经济体经济增长势头有所加强。与2012年至2016年发达国家1.8%的年均增速相比,今明两年发达经济体经济增速将分别加快到2.2%和2.1%。

  新兴市场国家经济增速继续快于发达国家,但不同国家之间经济增长态势可能会有所分化。报告预测今明两年新兴市场国家经济将分别增长3.7%和3.8%。

  世界大型企业研究会首席经济学家巴特·范阿克在当天举行的新闻发布会上说,经济增长质量提高在全球经济复苏中扮演着越来越重要的角色。他说,劳动力技能提高、数字化应用增多等因素正不断提高全球劳动生产率,这将持续为未来10年的全球经济增长提供动力。

  但范阿克同时表示,虽然发达国家经济增长在短期内仍将较为稳健,但恐难以摆脱大周期影响,持续较快增长的潜力有限,中长期内很可能出现再次放缓。2.中国经济:学者:今年全国出生人口可能低于去年 明年低于今年

国家卫计委统计数据显示,去年我国二孩及以上出生人口占比超过45%;而今年前8个月,全国出生人口中,二孩占比达到52%。为何今年二孩占比提高了,但出生人口反而不及去年呢?原因是一孩出生人口下降了。根据国家卫计委的数据,2013—2015年我国一孩出生数量分别为1056万人、972万人、886万人,逐年减少。而一孩出生人口减少,主要是因为我国育龄妇女总量减少。

育龄妇女减少也可以从结婚登记人数不断减少得到佐证。根据民政部数据,近几年我国结婚登记人数如下:2014年,全国办理结婚登记1306.7万对,比上年减少了2.98%;2015年,全国办理结婚登记1224.7万对,比上年下降6.3%;2016年,全国办理结婚登记1132.88万对,环比下降了7.5%。

照此推算,不但今年出生人口很可能低于去年,而且明年出生人口也极可能低于今年。

二、铁矿石:截止11月10日,全国港口铁矿石库存为13850万吨,较上周上升100万吨;11月13日普氏指数:铁矿石Platts 62%:63.15  

三、国际原油:11月14日:WTI56.76,涨0.02  BRENT63.16,跌0.36。四、煤炭:  港口库存稳步下行电厂日耗小幅波动

作者:马雯来源:秦皇岛煤炭网2017-11-13 11:04编辑:刘倩倩

 秦皇岛煤炭网讯 本周期(11月7日至11月13日),环渤海各港除秦港无封航外,唐山各港均有短时大风封航天气,由于封航时间整体小于上周,各港装船作业基本正常。日均调出总量小幅上涨,调进总量微幅下降,总场存稳步下行。

  秦港方面,本周秦港四大户发运保持稳定态势,日均调进量52万吨左右,继续平稳运行;调出量方面,本周秦港天气情况较好,港口作业顺畅,由于前期频繁封航所积压的运力得到一定释放,港口日均调出较上周小幅增加2.7万吨左右,但下游需求冷淡局面仍在持续,港口调出量增幅有限;库存方面,虽在调出高于调进的背景下,场存延续下行局面,但调出量的上涨有限并不能带动港存有较大幅度下降。截至11月13日,秦港锚地船69艘,场存698万吨。

  周边港口方面,本周国投曹妃甸调进量小幅上涨0.7万吨左右;调出量受期内封航影响,日均较上周小幅下降,运行于12万吨左右。调进仍高于调出,场存积压上行。截至11月13日,国投曹妃甸港存318万吨;京唐港(包括京唐老港、国投京唐港、京唐港36-40码头)存煤合计341.8万吨,较上周同期下降42.4万吨。

  本周期,沿海六大电厂日均耗煤量58万吨左右,较上周有小幅上涨,但库存仍保持1285万吨左右的高位水平,存煤可用天数22天,均高于去年同期。目前下游需求疲软、库存高企的基本现状继续制约下游电厂的拉运积极性,而近期国家出台的供暖期间工业企业停产、错峰生产政策也或将对下游消费端采购心理有所影响,短期电厂仍以去库存策略为主,需求难有较大改观,港口调出将继续维稳概率较大。(马雯)

五、航运信息:11月13日BDI:1445,较上周跌28点;11月13日西澳-北仑矿石运价8.16美元;巴西图巴郎-北仑:19.01美元

1.国际航运:    各船型有涨有跌  综指小幅波动

  本周中国进口干散货运输市场各船型涨跌互现,其中海岬型船两大洋运价均呈上涨走势,巴拿马型船和灵便型船因煤炭和粮食货盘缺乏,市场可用运力凸显,租金、运价大幅回落。中国进口干散货综合指数小幅波动。11月9日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数(CDFI)为1049.58点,运价指数为889.63点,租金指数为1289.51点,较上周四分别下跌1.1%,上涨0.7%和下跌2.9%。

  海岬型船市场

  本周海岬型船两大洋市场租金、运价均现良好上涨势头。太平洋市场,一方面,自10月底以来国际燃油价格持续上涨,本周上半周涨幅扩大,周中新加坡380CST燃油价格389美元/吨,较上周五上涨6.6%。其次,上半周两大洋市场均放出较多比较即期的成交,澳大利亚丹皮尔至青岛航线即期船成交价在8.5-8.8美元/吨,巴西至青岛航线即期船成交价在18.5-18.8美元/吨,明显高于市场正常船期的运价水平,即期高成交的放出提升海岬型船市场整体心态,上半周海岬型船租金、运价逐日走升。下半周,油价有所回落,另外太平洋市场活跃度有所下降,澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价有走软迹象。周四,中国北方至澳大利亚往返航线TCT日租金为21108美元,较上周四上涨9.5%;澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为8.300美元/吨,较上周四上涨7.8%。远程矿航线,一方面,随着欧洲天气转冷,船舶周转放慢;而前期太平洋市场火爆,空放大西洋市场的运力也较少,巴西至中国航线成交活跃,大西洋市场可用运力突显紧张,运价大幅上涨。据悉,11月底的受载期,周四成交价在19美元/吨之上。周四,巴西图巴朗至青岛航线运价为18.513美元/吨,较上周四上涨4.4%。

  巴拿马型船市场

  本周巴拿马型船两大洋市场租金、运价继续大幅回落。太平洋市场,一方面印尼、澳洲煤炭货盘缺乏;另外,美湾粮食出货较少,低于市场预期,对太平洋市场支撑减弱。船多货少,市场活跃度下降,整体气氛不好,巴拿马型船太平洋市场租金、运价承压下行。9日市场报出7.7万载重吨船,11月10-11日连云港交船,经北太平洋美国西海岸,新加坡-日本区域还船,成交日租金为10100美元。周四,中国南方经东澳大利亚至中国往返航线TCT日租金为10967美元,较上周四下跌10.4%;印尼萨马林达至中国广州航线运价为6.358美元/吨,较上周四下跌6.4%。大西洋市场,尽管正逢美湾出货旺季,但今年市场出货情况明显低于市场预期,本周美湾粮食货盘较少;南美市场虽仍有一些货盘,但整体粮食货盘支撑不足,气氛不佳,粮食运价走软。周四,巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为32.025美元/吨,较上周四微跌0.1%;美湾密西西比河至中国北方港口粮食运价为42.920美元/吨,较上周四微跌0.1%。

  超灵便型船市场

超灵便型船东南亚市场租金、运价深度下探。本周印尼煤炭货盘较少;菲律宾进入雨季,镍矿货盘稀少;市场仅零星的钢材、铝矾土等货盘,货少船多,租金、运价快速下滑。周四,中国南方至印尼往返航线TCT日租金为8185美元,较上周四下跌20.4%;印尼塔巴尼奥至中国广州航线煤炭运价为7.605美元/吨,较上周四下跌8.0%;菲律宾苏里高至中国日照航线镍矿运价为8.357美元/吨,较上周四下跌6.6%。

2.国内航运:供需格局偏紧 运价持续上涨

作者:姜红红来源:秦皇岛煤炭网2017-11-14 15:48编辑:刘芳

  本报告期(2017/11/11-2017/11/14)海运煤炭运价继续延续上涨态势,涨幅明显。11月14日,海运煤炭运价指数OCFI报收1298.76点,期环比上行5.54%。分子指数来看,华东线指数报收1364.76点,期环比上行5.77%;华南线指数报收1077.77点,期环比上行4.60%。

  具体到航线,华南方向,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为56.8元/吨,期环比上行2.5元/吨。华东方向,秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为52.6元/吨,期环比上行2.8元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为47.9元/吨,期环比上行3.9元/吨;秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为55.1元/吨,期环比上行2.4元/吨。进江方向,秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为54.7元/吨,期环比上行3.5元/吨;秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为58.9元/吨,期环比上行2.3元/吨。

  指数运行:(1)本报告期,海运煤炭运价指数OCFI期环比上行68.21点;(2)本报告期各航线运价继续保持上涨态势,上升幅度明显,在2.3-3.9元/吨之间。

  分析认为,以下几点是助推本期航运价格全线上涨的因素:1、燃料油价格持续高位运行,连续一周运行于370美元/吨左右,经营成本的增加支撑船东守价心理;2、除油船外,粮食、金属矿石等非煤货种用船需求强劲,挤占部分煤炭运力,煤炭市场船舶运力暂时处于供小于求局面,煤炭航运价格随之水涨船高;3、长江进入枯水期,装货量受限,小船需求较好,带动大船运价上升。预计后续运价将持续震荡走高。

( 资料整理:武汉江裕海运发展有限公司商务部


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